Pociągiem z Jeleniej Góry przez Wleń, Lwówek Śl. do Złotoryi już w 2021 roku?

Ten motorak by się bardziej przydał do wożenia z Wrocławia Wojnowa na Główny co 30 min. Kolej musi być dla ludzi.

Z Wsiobudki to może będą jeździć co najwyżej kury i kaczki na targ do Wsidnicy.

Z Wsiobótki to będą jeździć co najwyżej kury i kaczki na targ do Wsidnicy.

Przez Wojcieszów trasa jest dłuższa, a biorąc pod uwagę długość odcinków przeznaczonych do remontu i konieczny zakres prac wyszłoby drożej. Ponadto linia przez Lwówek obsłuży więcej mieszkańców (m.in. 4 miasta powiatowe). Nie wspominając o walorach turystycznych, które też są większe na trasie przez Lwówek. Jazda przez Wojcieszów wymagałaby zmiany kierunku jazdy w Marciszowie, co też jest bardzo niekorzystne z punktu widzenia bezpośrednich pociągów. A kończyć biegu w Marciszowie nie ma po co, bo to mała wieś. Remontując linię przez Lwówek załatwiamy jednocześnie za jednym zamachem dwie rzeczy, tzn. rewitalizację pięknej linii do Lwówka i połączenie Jeleniej Góry i Karkonoszy z Legnicą i Zagłębiem Miedziowym.

nie wiem, czy nie lepszym i tańszym rozwiązaniem byłby remont linii Jerzmanice-Zdrój Wojcieszów - ok. 23km (od Wojcieszowa do Marciszowa niedawno tor był przejezdny dla pociągów towarowych) zamiast odbudowa linii Jerzmanice-Lwówek (ok. 20 km) i remont linii Lwówek-Jelenia Góra (ok. 35 km)

Linia 283 jest z pewnością dużo ważniejsza i bardziej potrzebna mieszkańcom niż linia 285, która prowadzi przez same wioski i będzie jedynie dublować linię 274, a jej remont będzie kosztował krocie (z Jedliną to około pół miliarda złotych). Pod względem walorów turystycznych również linia przez Sobótkę nie może się równać trasie do Lwówka. Pomysł remontu linii Kobierzyce - Sobótka - Jedlina już zyskał wśród miłośników kolei opinii najbardziej absurdalnej reaktywacji linii kolejowej. Ta presja na remont linii przez Sobótkę wynika tylko z wrocławiocentrycznej POlityki obecnych władz Dolnego Śląska, bo sensu nie ma w tym żadnego, a za owe pół miliarda złotych można by wyremontować nawet kilkanaście innych, bardziej potrzebnych linii kolejowych na Dolnym Śląsku (Karpacz, Kowary, Świeradów, Bielawa i właśnie Lwówek), czyli linie do dużych kurortów turystycznych i ważne z punktu widzenia turystyki, a nie przez wioski, gdzie pies z kulawą nogą nie wsiądzie do pociągu. Oby kolejne władze województwa miały więcej rozsądku.

Projekt rewitalizacji całego ciągu Jelenia Góra - Lwówek - Złotoryja - Legnica miały już poprzednie władze, gdy wicemarszałkiem odpowiedzialnym za kolej był Jerzy Łużniak. Trasa ta miała być następna w kolejce po reaktywacji Jakuszyc i Trzebnicy. Niestety, obecne antykolejowe władze Dolnego Śląska odpowiedzialne za kolej projekt uwaliły (warto zapamiętać te nazwiska: Cezary Przybylski, Jerzy Michalak i Piotr Rachwalski). Miejmy nadzieję, że kolejne władze wrócą po wyborach do tego projektu, gdyż linia jest bardzo ważna dla całej zachodniej części województwa.

No tak... W przyszłym roku wybory samorządowe, więc zaczyna się smażenie kiełbasy...